Tous les traceurs ce configurent plus ou moins de la même manière. Comme ils n'ont pas de clavier il faut leur expédier une suite de commandes par SMS pour les configurer. Pour qu'un traceur soit reconnu par Sinagot.net il faut d'une part qu'il supporte le protocole TK102 de Coban (ex: GPS103B et GPS303D), d'autre part il faut qu'il soit configuré pour expédier ses données de positionnement sur Sinagot.net.

L'avantage des traceur/alarme GPS par rapport au téléphone c'est que ce sont des périphériques dédiés au tracking. Ils ne font qu'une seule chose mais c'est bien fait. Ils ont aussi l'avantage de pouvoir prévenir directement par SMS le propriétaire sur certains événements comme (mise du contact, ouverture porte, eau dans les fonds, ...)

Comme dit en introduction les traceurs se configurent a peu prêt toujours de la même manière, toutefois  en fonction des modèles la manière d'insérer la carte SIM ou de les connecter peut varier Pour tous détail sur les deux modèles de traceurs officiellement supportés par Sinagot.net cliquer [ici].

Mise en place de la carte SIM

Comme pour les téléphones, chaque modèle a ses spécificités, toutefois on retrouve toujours:

• l'utilisation d'une carte SIM au format standard (pas de mini ou micro carte)
• il faut retirer le code PIN de la carte. Un traceur n'a pas de clavier, il n'est donc pas possible de rentrer un code PIN.

Sauf si vous achetez votre carte en boutique, il est probable que votre carte SIM soit livrée avec un code du type 0000 ou 1234. Vous allez donc devoir supprimer ce code pin avant que votre traceur puisse l'utiliser. En soit même c'est un exercice plutôt trivial. S vous n'avez plus de vieux téléphones en réserve qui acceptent les cartes au grands format il faut ruser. Toutes les cartes SIM modernes sont multi-format, il suffit de faire une découpe au format mini/micro, de supprimer le code, puis de remettre la mini-sim dans le découpe de la grande, mettre un peu de scotch sur l'arrière avant de l'insérer dans le traceur et le tour est joué. 

Vidéo d'explication pour la suppression d'un code PIN de votre carte SIM

• iPhone https://www.youtube.com/watch?v=F-30xvlUAOE
• Android https://www.youtube.com/watch?v=IMk3nsuftQA
• Autre https://www.youtube.com/watch?v=1uodv0q0XtY

Quelque soit votre modèle de téléphone, vous ne devez pas donner un nouveau code pin, mais simplement sélectionner l'option pour déactiver le code pin. Une fois cette option désactiver vérifier bien qu'a la mise sous tension votre téléphone ne demande pas de code PIN. D'une manière générale quelque soit le téléphone les manip pour supprimer le code PIN sont assez similaires: aller dans paramètre/configuration, chercher téléphone/options/sécurité et supprimer l'option "Demander un Code Pin" ou équivalent. et valider.

Vérifier que la carte SIM fonctionne

Des que la carte SIM est mise, la première chose à vérifier  c'est que le GPS fonctionne et que le code PIN a bien été supprimé. Pour cela avant même de refermer la boite du traceur, il faut le mettre sous tension. En théorie il faut le brancher sur le 12v 15mn avant le test, mais dans la pratique on peut souvent faire le test en direct.

• si besoin connecter le traceur 15mn sur une source 12v
• activez le mode batterie (voir sur la documentation spécifique à votre modèle où se trouve l’interrupteur)
• placer le traceur sous une fenêtre et attendre que le signal GPS s'allume
• appeler le traceur sur le numéro attaché à sa carte SIM et raccrocher des la deuxième sonnerie (de toute façon le traceur ne décrochera pas)
• dans les quelques secondes qui suivent votre traceur doit renvoyer un SMS sur votre mobile avec un lien googlemap sur sa position.

L'abonnement téléphone du traceur

Les traceurs utilisent les SMS pour tous les événement anormaux et internet pour le géo positionnement. Coté SMS en temps normal votre traceur vous envoie un SMS à chaque fois que vous tournez le coupe circuit pour mettre ou couper la batterie. Donc au grand maximum quelques dizaines de SMS par mois. Coté trafic data, en mode navigation avec une position (~128Octets)  toute les 3mn et un ping (~20Octets) de contrôle toutes les 60s même avec 20 journées de 12h de navigation par mois ça fait moins de 2megaOctes/mois.

Conclusion: un abonnement Free ou équivalent à 2€ par mois est plus que suffisant.

Configurer le traceur

C'est sûrement la partie la moins intéressante, car il faut taper une dizaine de SMS barbares qui n'ont aucun sens pour le commun des mortels.  Vous trouverez ci-après les commandes classiques à expédier. A noter que les commandes de la table prennent "123456" comme password ce qui est le mot de passe par défaut de tous les traceurs Coban. Il est évidement préférable de changer  votre mot de passe une fois que l'installation définitive sera faite. Attention à bien respecter les espaces ou l'absence d'espace. Par contre utiliser des minuscules ou des majuscule n'a pas d'importance.

Remarques:

• Commencer par utiliser les commandes en gras. Quand les fonctions de base de votre traceur fonctionnent, utiliser les commandes restantes pour affiner la configuration. Quand vous êtes satisfait de votre configuration n'oubliez pas de changer le mot de passe.
• D'une manière général le Traceur répond 'OK' quand il accepte la commande. Toutefois certaines commandes comme celle de positionnement (cmd 6.6.7) ne retourne aucune réponse.

Attention:

• tant que la commande "Load123456" ne répond pas OK, il est inutile d'aller plus loin.
• le mode alarme ou non peut être positionné par SMS ou par la télécommandes
• si la commande (16) n'est pas validée le traceur fonctionne, mais n'envoie pas de SMS en cas de détection d'alarme. Au lieu de passer la commande  "admin123456" on peut aussi appeler le traceur 10 fois de suite, on bout de 10 appels successifs il retournera un SMS avec "Master OK" pour signaler que ce téléphone a été validé comme maître.
• les commandes 10a/b réduisent le trafic data et la consommation électrique quand le bateau ne bouge pas. La 10b coupe complètement la transmission GPRS et réduit la consommation électrique à moins de 10ma. La 10a elle supprime l'envoie de la position, mais laisse toutefois un ping toutes les 60s pour s'assurer en permanence que le traceur est bien fonctionnel, dans ce mode le traceur consomme ~50ma.
• les commandes 13a/13b ne sont utiles que pour les modèles avec capteur de chocs intégré (modèle 303) sur les autre le réglage se fait directement sur le capteur externe. A noter que pour les bateaux sur corps mort, les capteurs intégrés même réglés à la sensibilité minimum restent souvent trop sensibles.

Ci après un exemple ou la commande 'LOAD' a échoué et ou la commande "AdminIP" à du être relancée.

Branchement sur le 12v du bord

A l'inverse d'un téléphone  un traceur reste connecte au 12v du bord en permanence. Bien qu'il possède une batterie interne qui peut tenir plusieurs jours, l'objectif de cette batterie de secours est simplement pour vous prévenir si par accident la batterie principale est coupée. La batterie de secours permet donc de continuer à suivre un moteur s'il est débranché et mis dans le coffre d'une voiture. Il faut impérativement donc alimenter votre traceur en permanence, c'est la raison pour lequel il doit être connecté avant le coupe circuit.

A noter que si le bateau ne bouge pas et que le contact est coupé le traceur entre en mode "économie" et ne consomme presque rien. Une fois validées les  commandes de configuration 10a/b  vous pouvez laisser votre traceur connecté sans risque pendant des mois. Le mode "gprs less" (commande 10a) passe la consommation à ~5ma, le mode 'sleep" coupe en plus la réception GPS et réduit la consommation à quelque mA. Le GPS303 qui est prévu pour des unités plus petites possède en plus un mode "sommeil profond" qui coupe complètement la réception réseau et ne réveille le traceur quand cas de détection de choc. Avec 5ma une batterie de 75A tiendrait plus de trois ans, et les pertes internes itinérantes à toute batterie non utilisée seront probablement  aussi importante que celles dues à la consommation du traceur.

Branchement du contact, porte, ...

Pour que le traceur puisse fonctionner 24/24 365 jours/an il faut à minima le connecter sur le 12v du bord. Maintenant même si certaines options comme la coupure à distance du moteur n'ont pas vraiment de sens sur un bateau, il serait dommage de ne pas profiter des autres fonctionnalités de votre traceur.

• Détection de la mise du contact ou tension du bord est certainement la fonction la plus importante. Savoir que quelqu'un a enclenché/coupé le contact est une information critique. Il est donc préférable de brancher le fils ACC dernière le contacteur de mise sous tension. Comme ça des que les interrupteurs de batteries sont tournés vous recevez un SMS.
• La détection de l'ouverture de la descente est souvent un peu plus compliquée. Il faut passer deux petits fils et c'est pas forcement simple. Par contre une fois les fils passés, il suffit de mettre un contacteur magnetique REED  (voir image) et le tour est joué. Des que la porte est ouverte en mode "arm" la sirène se déclenche et vous recevez un SMS.
• La détection des chocs est plus complexe. Un bateau ça bouge même au port. Les détecteurs de chocs intégrés sont trop sensibles et pas vraiment utilisables sur un bateau. Par contre les traceurs avec un détecteur externe marchent bien. Il suffit de placer le capteur de choc au niveau de la descente, de le régler pour qu'il ne détecte que les coups violents sur la porte pour qu'il sonne seulement si on essaie de fracturer votre porte et pas parce votre voisin bouscule un peu vos parebats.
• Les capteurs d'eau sont traités comme des événements ouverture de porte.  Les traceurs comme le GPS102 ont deux connections pour les portes. On peut en mettre une pour détecter l'ouverture de la porte et l'autre pour la détection du niveau d'eau dans la cale.  On trouve des capteurs de niveau d'eau pour poisson à quelques Euro. Sinon pour quelques dizaines d'Euro on peut aussi aller chez son ship préféré.
• L'interface vers le relais de pilotage moteur n'a vraiment  pas d’intérêt sur un bateau. Toutefois Il existe au moins deux usages potentiellement intéressants pour l'interface relais: 1) allumer le feu de mouillage à distance quand on reste au restaurant; 2) activer à distance une pompe de cale. Enfin c'est quand même mieux quand les bateaux ne prennent pas l'eau, et qu'on n'a pas oublier où on a mouillé son bateau quand on rentre de soirée :)
• Sirène, faire du bruit c'est sans doute ce qu'il y a de plus efficace pour faire fuir les voleurs. Le branchement de la sirène pose rarement de soucis. Mettre un casque antibruit pour les tests.

Au final le branchement des éléments externes est plus ou moins complexe en fonction de la configuration du bateau. Sur un bateau hors bord qu'on veut protéger du vol moteur, le traceur doit être installé directement dans le moteur. Dans ce cas la on ne peut utiliser qu'un petit modèle étanche du type GPS303 et la seule option détectable en plus du positionnement est la mise sous tension sur bateau. A l'inverse sur un voilier, on a plus de place et on peut donc utiliser un modèle où les accessoires sont extérieurs comme le GPS102, avec donc plus d'option sur la configuration mais aussi des antennes GPS et GSM externes qui sont donc beaucoup plus sensibles et qui fonctionneront bien mieux quand on s'éloigne un peu de la cote.

Exemple d’interrupteur magnétique REED

Attention, ne pas oublier d'acheter aussi l'aimant qui va avec et qui souvent est vendu au moins aussi cher.

Exemple de capteur de niveau de cale

On trouve toute sorte de modèle, dont les prix vont de quelques euro à quelque dizaine d'euro.